德国茨维考大众汽车工(gong)厂生产线上的锂离子汽车电池

对玛里安·博西克(ke)(Marian Bocek)而言，冠状病(bing)毒疫情是(shi)一个(ge)提醒(xing)：欧(ou)洲需要减少对中国的依赖，特别是(shi)在为(wei)下(xia)一代汽车(che)(che)和卡车(che)(che)制造零件方(fang)面。

博西克(ke)设(she)想了这(zhei)样一(yi)个计划：最(zui)早于明年在斯洛伐克(ke)建立一(yi)座10亿(yi)欧元的(de)电动汽车电池工(gong)厂，在2024年之前(qian)生产(chan)足(zu)以装备24万辆电动(dong)汽车的(de)电池(chi)。博西克是在伦敦注册的(de)资产管理(li)公司IPM Group的(de)联合创始人。

他是正使用欧(ou)洲本地资(zi)金建(jian)造十(shi)多(duo)家电(dian)池超级(ji)工(gong)(gong)厂的(de)(de)两个主要(yao)投资(zi)者之(zhi)一，这些工(gong)(gong)厂将(jiang)为从大众汽车到宝马的(de)(de)制(zhi)造商(shang)不久将(jiang)在(zai)欧(ou)洲生产(chan)的(de)(de)汽车提(ti)供动力(li)。一项研究显示(shi)，中国(guo)目(mu)前控制(zhi)着全球电(dian)池供应链的四分之三，而欧洲仅控制4%。

博西克在斯洛(luo)伐克首都布拉迪斯拉发接受采(cai)访(fang)时(shi)说，冠状病毒使欧洲面临依赖中国的(de)危机(ji)，生(sheng)产线将重新启动(dong)并运行(xing)，欧洲的(de)工厂(chang)将生(sheng)产数(shu)百万辆电动(dong)汽(qi)车，但没有(you)电池；建立(li)欧洲供应价值链的(de)时(shi)候就是降(jiang)低风险(xian)的(de)时(shi)候。

欧(ou)盟已(yi)批准向(xiang)17家公司(si)的(de)电(dian)动(dong)汽车项目提(ti)供(gong)32亿(yi)欧(ou)元(yuan)的(de)政(zheng)府支持，希(xi)望撬动(dong)90亿(yi)欧(ou)元(yuan)的(de)资(zi)金在(zai)该地区建立汽车行业(ye)供(gong)应链(lian)。博西(xi)克已(yi)经(jing)筹集了1亿(yi)欧(ou)元(yuan)，其中包括来(lai)自斯洛(luo)伐克政(zheng)府的(de)资(zi)金，并且正在(zai)从(cong)欧(ou)洲投资(zi)银行那里(li)寻求支持，从(cong)而支持他在(zai)斯洛(luo)伐克东部与匈(xiong)牙利和乌克兰接壤的(de)科希(xi)策项目。

这是(shi)为(wei)了(le)努力在250亿美元(yuan)的(de)全球(qiu)电(dian)(dian)池市场中获得(de)更大的(de)份额(e)，预计到2030年，电(dian)(dian)池市场规模(mo)将(jiang)激增至1,160亿美元(yuan)。欧盟正支持对(dui)遵守其(qi)气候目标的(de)低排(pai)放(fang)汽(qi)车工厂进行(xing)改造的(de)行(xing)动，这将(jiang)为(wei)斯洛伐克和捷(jie)克带来(lai)资金。

博西克和Motor Jikov Group AS等供应(ying)商都(dou)在努力争取汽车(che)电池市场(chang)的份额(e)，并指出电动(dong)汽车(che)投(tou)资背(bei)后有足(zu)够的动(dong)能来让电动(dong)汽车(che)行(xing)业(ye)度过本(ben)次疫情危机。

总部(bu)位于英国的研究公司LMC Automotive的董事艾尔(er)·贝德韦尔(er)(Al Bedwell)在(zai)一(yi)份报告中表示，汽车制(zhi)造(zao)商将尽(jin)可能(neng)优先推进电气(qi)化(hua)(hua)项目，而不是(shi)让其(qi)衰(shuai)败，冠状病毒危机是(shi)暂时(shi)的情况(kuang)，但向着电气(qi)化(hua)(hua)的转变已融(rong)入(ru)到未来(lai)的战略中。

欧盟委员会估计(ji)，欧盟境内将必须(xu)建(jian)造20至30个电(dian)池超(chao)级工(gong)厂(chang)才足以为汽车制造商提供产(chan)品。目前已经有少数(shu)位于欧洲公司在(zai)生产(chan)电(dian)池，其中包括在(zai)波兰生产(chan)电(dian)动汽车电(dian)池的(de)韩(han)国公司LG化学，在(zai)德(de)国、奥地利和匈牙(ya)利拥(yong)有子(zi)公司的(de)三星SDI公司，以及日(ri)本(ben)Envision AESC Holding Ltd.设在(zai)英国的(de)工(gong)厂(chang)。

彭(peng)博NEF驻伦敦的(de)分析师(shi)詹姆斯·弗(fu)里斯(James Frith)说，肯定会看到制造基地的(de)多(duo)元化(hua)和更多(duo)本地化(hua)生(sheng)产出现，这(zhei)不仅仅是欧洲(zhou)与中国竞(jing)争(zheng)，这(zhei)涉及到竞(jing)赛，欧盟正在(zai)努(nu)力争(zheng)取让该区(qu)域的(de)国家或(huo)欧洲(zhou)获胜(sheng)。

另一(yi)个正在开(kai)发(fa)中的(de)(de)纯(chun)欧(ou)洲电池项目(mu)是瑞(rui)典的(de)(de)NorthVolt AB，该公司的(de)(de)合作伙伴包括ABB、斯堪尼(ni)亚ABB和宝马。这家公司创立于2016年(nian)，希望(wang)从明年(nian)开(kai)始进(jin)行商业(ye)化生产。

博西克对新能(neng)源(yuan)和碳削减目(mu)标(biao)并(bing)不陌生。他已(yi)经(jing)在韩国、法国的液(ye)化天然(ran)气终端以及一个土耳其医院大楼项(xiang)目(mu)中(zhong)投资了太阳(yang)能(neng)。

在电池项(xiang)目方面，博西克(ke)与圣地亚(ya)哥的Wildcat Discoveries Technologies合(he)资创(chuang)立(li)了InoBat，其投资者包括理查德·布兰森(Richard Branson)的维珍(zhen)绿(lv)色(se)基金(Virgin Green Fund)。

在第一(yi)阶段，InoBat在斯(si)(si)洛伐克首都布拉迪斯(si)(si)拉发郊区设立了一(yi)个(ge)研发中心，这家工厂离(li)生(sheng)产大众、起(qi)亚、标致和雪铁龙的工厂不远。

他说，研发中心正(zheng)在努力推(tui)进电(dian)池结构和技术的(de)进步，使(shi)其更坚(jian)固耐(nai)用。明年年底之(zhi)前(qian)推(tui)出商用电(dian)池的(de)试生产线，届(jie)时生产工(gong)厂的(de)工(gong)作将开始(shi)。

目标是(shi)在科(ke)希策建立一(yi)家电池厂。博西克表(biao)示，由于那(nei)里的(de)运营(ying)和(he)人工(gong)成本更低(di)，他希望(wang)最终产品(pin)的(de)价格与中国制(zhi)造产品(pin)的(de)价格相比具有竞争力。

他说，此举的(de)目的(de)是将这些生(sheng)产(chan)能力引(yin)入斯洛(luo)伐克(ke)，希望靠近汽车公司，并能够生(sheng)产(chan)定制电池产(chan)品，斯洛(luo)伐克(ke)位于中(zhong)欧，可以(yi)进入更广阔的(de)市(shi)场(chang)，包括乌(wu)克(ke)兰。

博西克在(zai)海外学习和工(gong)作长达17年(nian)，有多(duo)年(nian)的银行业(ye)和投资行业(ye)经(jing)验，包(bao)括(kuo)在(zai)纽约的雷曼兄(xiong)弟(di)那(nei)里工(gong)作，他(ta)在(zai)过去(qu)五年(nian)中(zhong)一直试图提高(gao)中(zhong)欧的形(xing)象。中(zhong)欧从30年(nian)前(qian)开始建立自由(you)市场经(jing)济。

博西克说，中(zhong)欧(ou)地(di)区(qu)(qu)会(hui)迎接挑战，这是一个(ge)比上世(shi)纪90年代互联网繁(fan)荣更(geng)大的机(ji)会(hui)，中(zhong)欧(ou)地(di)区(qu)(qu)正在觉(jue)醒并表示(shi)，可(ke)以通过建立(li)电池工厂来解决(jue)欧(ou)洲的能源危机(ji)。